Direcció i sindicats de Seat han tingut aquest matí la primera reunió per negociar el conveni col·lectiu de l’automobilística, que abraçarà el període 2016-2020. En aquesta primera presa de contacte, encara no s’ha presentat una proposta en ferm, doncs cada organització sindical ha de consensuar les seves posicions en les respectives assemblees d’afiliats.
Els sindicats plantejaran un augment salarial per als treballadors de l’automobilística i, si la direcció no l’accepta, hi ha la possibilitat de prorrogar el conveni actual perquè preveu una ultraactivitat de tres anys. Els sindicats plantejaran la necessitat d’incrementar també els beneficis socials.
L’anterior conveni 2011-2015 va introduir mesures de flexibilitat per adequar la factoria de Martorell a futurs augments de producció, amb torns addicionals els caps de setmana, i va incorporar també una remuneració addicional per la millora dels resultats de la companyia, de manera que la plantilla rebés una paga de fins a 500 euros anuals si s’aconseguien els objectius fixats en resultat operatiu, productivitat i qualitat. Carnero també s’ha volgut pronunciar sobre l’anunci, la setmana passada, de l’adjudicació del nou Audi A1 a la planta de Seat Martorell i el trasllat de la producció del Q3 a la planta de Gyor a Hongria. El Q3 és model que necessita més mà d'obra i que té més marge per a Seat, fer un Audi A1 són 17 hores de feina, mentre que per fabricar un Q3 en calen 28, segons ha advertit el president del comitè d'empresa, Matías Carnero. Davant d'aquesta pèrdua, els sindicats temen una retallada de plantilla a Seat si no es compensa amb altres models addicionals a l’A1.
La companyia considera que és precipitat parlar d'un excedent de treballadors quan encara no es coneix el nombre d’unitats d’Audi A1 que es fabricaran anualment. Des del 2011, la planta catalana ha produït 478.000 unitats del Q3, un ritme d'unes 100.000 unitats anuals.